Aracınızın yakıt dilini biliyor musunuz?

Dergi Haberexen         

Dünyada en pahalıya Türkiye’de satılan akaryakıtın tüketimi ile otomobilin kullanış biçimi arasındaki ilişkiyi az çok bilseniz de, bütün boyutlarıyla öğrendiğinizde şaşıracağınızdan eminiz.

            Birinci ilke, gaza sanki altında yumurta varmışçasına basmak. Sanıldığının aksine hız yapmak için pedalı sonuna dek itmek gerekmiyor. Hafif dokunuşlarla sürati korumak kafi. Aracınız enjeksiyonluysa yokuş aşağı inerken bu pedalı unutun. Yer çekiminden faydalanarak ilerleyin. Çünkü o esnada yakıt harcanmamaktadır. Sakın ha vitesi boşlayıp kontağı kapatmayın. Boştayken motor yanıcı maddeyi emmeyi sürdürecektir. Kompresyon devre dışı kaldığından aracı durdurmak zorlaşacaktır öte yandan. Kontakla oynamayın zira frenler çalışmayacaktır.

            Peki, yokuş çıkarken nasıl davranmalıyız? Yüksek vites ve tam gaz kesinlikle akıl karı değil. Öncelikle vites düşürülmeli. Buna uygun gaz değeri yarım hatta çeyrektir. Hız tahditlerine mutlaka riayet edin. 90 km/s´den sonraki her ilave 1 km/s yakıt sarfiyatını yüzde 1 artıracaktır. Dilerseniz örneklendirelim: 120 km hızdaki oto 80 km’dekine göre yakıtta yüzde 25 zarardadır. Yüksek devirli agresif sürüşler de depo düşmanıdır. Düşük devri yeğleyenler araç motorlarının yıpranmasını da engellerler ayrıca. Sürat ve gaza yükleniş eşittir: Tamir ve yedek parça masrafı.

            Faturanızı kabartmak istemiyorsanız, motoru rölantide ısıtmayın. Ha 3 dakika ısıtmışsınız, ha çalıştırır çalıştırmaz bir kilometre yol kat etmişsiniz; hiç farkı yok. 1.6 litrelik motor taşıyan kompakt sınıftaki bir otomobil, 0 (sıfır) derecede yola koyulduğunda 10’uncu kilometrede vasati 4 litre yakıt tüketiyor. Motor normal ısısına dört kilometrede ulaşıyor ve değer fabrika verilerine yaklaşıyor. Bu yüzden hava soğukken kısa mesafeler yürünmeli.

            Birinci vites otomobilin hareketlenişini sağlar. Uzun süre ikiye geçilmediğinde sarfiyat anormalleşir. Vitesi değiştirirken devri yükseltmekten kaçının. Mutlaka her motor bir ideal devir sayısında verimli çalışır. Otodan otoya farklılaştığından optimum denge noktası servisten öğrenilebilir. Motor ‘maksimum tork´ diye isimlendirilen değerde üst düzey verimdedir. Bu sırada yakıt sarfı da asgaridir. Vitesler 2000-3500 d/d aralığında atılırsa, önemli ölçüde yakıttan tasarruf edilecektir. Şunu da belirtelim ki, fabrika hedefi bir nevi hayaldir. Bu datalar hız 90 km’deyken ve hava rüzgarsızken belirlenir.

            Otomobili yol ve trafik koşullarına göre sürmelisiniz. Kararlılık ve sakinlik de etkendir tasarrufta. Trafiğin akış hızına uyulmalı ki ani hızlanış ve fren mecburileşmesin. Takip mesafesi çok mühim. Sık şerit ve sürat değişimi zarar doğurur. Frenle değil de, ayağı gazda çekerek yavaşlaşın. Böylece tüketiminizi yüzde 15-20 azaltabilirsiniz.  

            Portbagaj yüklüyse 100 km’de 2, boşsa yarım litre fazla yakıt harcarsınız. Hız büyüdükçe hava direnci de o oranda çoğalacağından, portbagaj varken yavaş sürüş yakıt sarfiyatını düşürebilir bir miktar. Hariçten ayna ve süslerle, o araca tasarlanmamış spoylerler ve benzeri hava tutucu nesneler aerodinamiğe tesir ederek fazla yakıt tükettirir. Açık camlarla seyahat adeta paraşüt etkisi gösterir. Depodan 100 km´de en az 0,3 litre kaybettirir. Klima da depoyla dostluk kuramaz. Yarım ila 1 litre artırır aynı mesafede sarfiyatı.

            Gereksizse aracınızda hiçbir nesne kendine yer bulamamalı. Artı yük motor gücü düşük araçlarda kendini iyice hissettirir. Standart otoda her 100 kg fazlalık, 100 km’de 1 litre yakıtı alıp götürür.

            Başkalarını sollayacağınıza bırakın onlar size sollasın. Gaz pedalının altındaki boşlukla, cüzdanınızda kalan para arasındaki doğru orantı vardır. Sinir sağlığı açısından da buna özen göstermelisiniz diğer tarafta.

                Mükemmel yanma hava (oksijen), yakıt ve ateşleyicinin belli oranlarda buluşmasıyla mümkündür. Hava ve yakıt yollarıyla ateşleme mekanizması zamanla bozulabilir. Bujinin ömrü bitip, hava filtresi tıkanabilir örneğin. Bu hallerde daha fazla yakar aracınız. Ufak ama periyodik bakımlarla aracınızın yakıt değerlerini idealleştirebilirsiniz.

                Alacağınız sırada aracın yaş ve kilometrede ne kadar yakıt sarf ettiğini sormayı ihmal etmeyin.

                KRİTİK BİLGİLER

                —Kirli hava filtresi yüzde 10 daha fazla yakıt tükettirir. O yüzden mutlaka temiz tutulmalı.
                —Direk enjeksiyon sistemli taşıt satın alın. Karbüratör esaslı taşıtlar enjeksiyon sistemli taşıtlara göre yakıt sarfiyatını 10’da 1 çoğaltır. Kirli enjeksiyonlar da yakıt harcamasını artırır.
                —Bakımlı ve ayarlı motorun yakıt tüketimi verimlidir. Bakımsız araç hem fazla yakar hem de havayı kirletir.
                —Aracınızda hava/yakıt ayarını ve egzoz ölçümünü zamanında yaptırarak, aynı akaryakıtla daha uzun mesafe kat edebilirsiniz.
                —Yağ filtrelerinin temizliğin de ehemmiyetli. Eski ve kirli yağ filtreleri motor verimliliğini düşürür.
                —15 derecenin altındaki sıcaklıklar yakıt sarfiyatını yüzde 30'a varan oranlarda kamçılar.

                  KULAKLARA KÜPE 10 İPUCU

1- Aşırı hız yapmayın, yüksek devirlerde otomobil kullanmayın.
2- Ani kalkıştan ve frenden kaçının.
3- Yokuş aşağı inerken gazdan ayağınız çekin; vitesi boşa atmayın, kontağı kapatmayın
4- Fazla ağırlıklardan kurtulun.
5- Aerodinamik yapıyı bozan eklentileri sökün.
6- Hava filtresini geciktirmeden sık değiştirin.
7- Lastiklerinizi sıklıkla kontrol edin, hava basınçlarını fabrika verilerinde tutun.
8- Hız sabitleme sistemini sadece düz yollarda tercih edin.  
9- Uzun süre hareketsiz duracaksanız motoru kapatın, rölantide çalıştırmayın
10- Yaz aylarında klimayı ihtiyaç varsa devreye sokun. Yolculuk boyunca sürekli açık tutmayın.