• BIST 107.303
  • Altın 153,246
  • Dolar 3,7141
  • Euro 4,3624
  • Samsun 14 °C
  • Ankara 10 °C
  • İstanbul 20 °C
  • Trabzon 16 °C

Gerçek söylenseydi…

Mustafa ÇAKIR

Bugün biraz rakamlardan bahsetmek istiyorum. Ancak, önce bu yazıyı kaleme almaya neden olan hikayeyi bir hatırlayalım.

Yatırımcının zihnini bulandıran büyük tartışmayı tetikleyen Karadeniz Ro-Ro ve Konteyner Taşımacılığı A.Ş. Karadeniz Bölge Sorumlusu Tuncer Üçüncüoğlu’nun açıklamalarını önce bir hatırlayalım: "Son yıllarda sefer sayısında ciddi bir azalma yaşanıyordu. Samsun’da 4 firma seferleri yapıyorduk. Ancak 3 firma zaman içinde Novorossiysk Limanı’na TIR’lar için yapılan Ro-Ro seferlerini durdurdu. Son 5 aydır sadece biz yapıyorduk. Bizde gemilerin doluluk oranının yüzde 60-70’e düşmesi üzerine geçen 22 Mayıs itibariyle Samsun-Novorossiysk hattını kapattık."

Bu açıklama hayati önem taşıyordu, ilk duyduğumda ben de “dondum kaldım.”  Akıntıya mı kürek çekiyorduk. Çünkü, Liman faaliyetleri bizim gibi kentler için çok önem taşıyor. Zira ihracatın ana yollarından birisidir deniz taşımacılığı.

 “Ro-Ro sefer sayısı düştü, kentten ihracat yapılamıyor ya da yapılmıyor. Kent ekonomisi çöktü” türünden veryansınlar. Hatta, Samsun’a yatırım yapacakların kafasını bulandırıp, oluşan zihin karışıklığı ile yatırımın önünü kesmeye kadar varan bir süreç.

Şimdi gelelim resmin tamamını görmeye:

2009 yılında 9 bin 280 araç

2010 yılında 15 bin 145 araç

2011 yılında 12 bin 125 araç Ro-Ro gemileri ile Novorossiysk’e taşınmış.

Ancak 2010 yılında Samsun limanında konteynır taşımacılığı başladı. Üçüncüoğlu’nun belirttiği düşüş de 2010’dan itibaren başlıyor.

2010 yılında 532 konteynır

2011 yılında 6 bin 219 konteynır taşınmış.

Bu rakamları toplayarak revize edersek,

2010 yılında 15 bin 677

2011 yılında 18 bin 344 rakamlarına ulaşıyoruz.

2009 yılından sonra büyük ivme yakalayan Samsun limanından yapılan ihracat miktarı her geçen yıl daha da artıyor. Hatırlayalım, 1 konteynır 1 tırdan daha fazla mal taşıyor.

Yani kent ekonomisi çökmemiş.

Gerçek söylenseydi ve denilseydi ki: “Konteynır taşımacılığı nedeniyle Samsun’dan yapılan ihracatın şekli değişmiştir. Bu nedenle Roro gemilerine ihtiyaç kalınmamıştır”

Herkes anlayışla karşılayabilirdi. Lakin, bir kurumun yürüttüğü ticaretin yeni düzene uygun olamayışından kaynaklanan sıkıntısını kent ekonomisine endekslemek hiç şık olmadı.

Roro taşımacılığının yerini konteynır aldı demek ya da bu meyanda bir düzeltme yapmak zor olmamalıydı.

Bu tartışmanın tek gerçeği var: Yatırımcılar yanlış yönlendirildi.

  • Yorumlar 5
UYARI: Küfür, hakaret, rencide edici cümleler veya imalar, inançlara saldırı içeren, imla kuralları ile yazılmamış,
Türkçe karakter kullanılmayan ve büyük harflerle yazılmış yorumlar onaylanmamaktadır.
    Yazarın Diğer Yazıları
    Tüm Hakları Saklıdır © 2008 Haber Exen | İzinsiz ve kaynak gösterilmeden yayınlanamaz.
    Tel : 0.362. 432 64 64 Faks : 0.362. 435 47 77